粗略在上世纪6、70年代，因为使用紧凑、轻巧且力量雄伟的涡轮轴发动机，直升机的尺寸、分量飞速擢升，那时期出现了许多大型直升机，像CH-64“支奴干”这种纵列双旋翼重型直升机皆只可算中等个子。不外直升机因为自己结构的脾气，体型越大就越愚顽sex5.，况兼飞行速率也很难大幅擢升，列国皆在寻找处分的主义，相比到手的如倾转旋翼机，历程这样多年发展大有成为主流的趋势。
其时苏联也濒临这样的问题，议论师的处分主义之一即是开发复合飞机，即在一架飞行器上同期使用多种飞行时代，酌盈注虚无礼性能需求。在1975年，卡莫夫议论局入部属手开发V-100交往旋翼机，它是一种集空战、对地挫折于一体的重型多功能武装飞行器，战场价值和武装直升机近似。
严格来说V-100属于旋翼机sex5.，它的机体部分和惯例高速直升机近似，呈流线型，在机体背部装配了固定翼，它和V-22倾转旋翼机的机翼雷同不错进行90°旋转，与机体所在一致，这样不错缩减停机空间，应该是推敲到了以后行为舰载机的需求，机尾如固定翼飞机雷同装配了水平尾翼以及大尺寸的双垂尾。
该机的能源是两台AI-20D型涡轮螺旋桨发动机，比肩装配在机翼上方，老成它不是涡轮轴发动机。AI-20是苏联第一款涡轮螺旋桨系列发动机，D型单台最大输出进步5000轴马力，频繁用于大、中型的固定翼飞机。在V-100身上，狼国成 人 网发动机的能源并不奏凯运行螺旋桨，而是历程变速箱后运行机翼结尾的两副可折叠3叶旋翼，为飞行器提供升力，同期变速箱内还分出一根传动轴运行机尾的推动螺旋桨，它能匡助V-100杀青高速飞行。
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凭据初步猜想，V-100的最大飞行速率可进步400千米/小时，远远进步当频频规直升机，最大飞行高度为6500米，不外发动机油耗可不低，飞行器的的最大航程为700千米，在有固定翼支持的情况下确乎不算远。
V-100领有3吨的交往载荷，它包括机翼下的火器挂架和机身两侧的火器挂架，机翼下挂架不错挂载GSh-23或GSh-30航炮吊舱，又或者是空空导弹、制导/无制导火箭弹、庸碌航弹，机体两侧的挂架则不错挂载X-25（Kh -25）旷地导弹，这是一种用于飞行器的轻型超音速导弹，早期型号领有一枚约90千克的交往部，X-25不错装配在许多苏联战机上。
按照议论师的想法，V-100是一种前方武装飞行器，可快速穿梭在战场上实施火力打击任务sex5.，还可进行有限的空战，轮廓性能比其时正在发展的武装直升机更强。不外苏军高层含糊了这个议论，一是以为这种新办法火器“风险太大”，这会触及到战略更正等事宜，二是以为V-100的时代太复杂了，这不仅加多了制造、使用老本，故障率也会相应擢升，这不太恰当苏联的军事念念想。最终V-100莫得骨子开拓，惟有展示用的模子。